По запросу Podul.md Министерство инфраструктуры и регионального развития Кишинева выступило с рядом разъяснений относительно состояния железнодорожных линий в Республике Молдова, а также разъяснений о сметных расходах, которые должно провести молдавское государство. медведь, если хочет заменить советский калибр на современный, европейский.
По мнению представителей министерства, проект модернизации железных дорог и замены советской колеи на европейскую должен быть согласован и реализован совместно властями Молдовы и Украины . Между Республикой Молдова и Украиной существует общая железнодорожная инфраструктура, а также жизненно важные пути сообщения для взаимного импорта и экспорта. Нынешние молдо-украинские железнодорожные пути, представляющие собой наследие советской инженерной мысли, не допускают отдельной модернизации.
Помимо железнодорожного сообщения с Украинским государством, для Республики Молдова особое значение имеют связи с Румынией, в частности с Яссским уездом. В связи с этим, отвечая на вопросы Podul.md , в Министерстве инфраструктуры и регионального развития заверили, что власти Кишинева заинтересованы и попытаются привлечь европейские инвестиции для модернизации железнодорожного сообщения с Румынией.
Ниже (включая фото) мы представляем вопросы Podul.md и ответы Министерства инфраструктуры и регионального развития Республики Молдова:
Podul.md: Когда Республика Молдова проведет модернизацию и заменит советскую колею на европейскую и румынскую? (Подул.мд)
Министерство инфраструктуры и регионального развития Республики Молдова : Точного срока замены советской колеи (1520 мм) нет. Для достижения такой цели необходимо экономически обосновать решение о замене и учесть, что указанная замена повлияет на логистические цепочки, обеспечивающие обмен товарами и пассажирами между Республикой Молдова и Украиной. Таким образом, если Украина не восстановит свои железные дороги, отдав приоритет стандартной колеи (1435 мм), мы рискуем подорвать национальную экономику .
В этом смысле приведем несколько примеров. С помощью железнодорожного транспорта в/из Украины импортируются и экспортируются следующие виды товаров: строительные материалы, черные металлы, месторождения полезных ископаемых, углеводороды, сельскохозяйственная продукция, спецтехника, удобрения и другие. Благодаря тому, что колея в Республике Молдова и Украине составляет 1520 мм, перевозка грузов осуществляется относительно быстро и дешево.
Другой пример касается внутреннего железнодорожного сообщения и географического положения железных дорог. Чтобы добраться из Кишинева в Джурджулешты и обратно, через станцию Этулия поезда трижды проходят транзитом по суверенной территории Украины. А чтобы проехать на поезде из Окницы в Криву, поезд пересекает территорию Украины дважды. Если мы решим перестроить всю железнодорожную инфраструктуру по европейским стандартам, а Украина не внесет эти изменения, то внутренняя логистика будет заблокирована или стоимость соответствующих услуг значительно вырастет, и железнодорожные перевозки не станут привлекательными для получателей товаров .
Последний пример – пассажирский поезд Кишинев-Одесса-Кишинев, который успешно работал до начала войны со стороны Российской Федерации. Относительно короткие сроки транзита, жесткие условия пограничного контроля и комфортабельный подвижной состав перенаправили предпочтения пассажиров с автомобильного транспорта на железнодорожный. Таким образом, полный переход Республики Молдова на железнодорожную систему 1435 мм сделает невозможным быстрое движение данного поезда без строительства линии 1435 мм до Одессы. Необходимо подчеркнуть, что реконструкция железнодорожной системы и полный переход на систему 1435 мм обойдется Республике Молдова более чем в один миллиард евро , без учета стоимости подвижного состава, который сможет передвигаться по этим железным дорогам. линии.
Podul.md: Насколько важно для Республики Молдова иметь европейскую колею на соединительной линии с Румынией, соответственно на ближайшем к нашей столице направлении, то есть Яссы-Унгень?
Министерство инфраструктуры и регионального развития Республики Молдова : Соединение Республики Молдова с городом Яссы посредством железнодорожной инфраструктуры шириной колеи 1435 мм является стратегическим приоритетом для министерства. В этом смысле разрабатывается технико-экономическое обоснование, выполненное при финансировании партнеров по развитию. В случае подтверждения положительного технико-экономического обоснования упомянутого исследования, министерство инициирует консультации с целью привлечения финансовых ресурсов для строительства новой железнодорожной линии Кишинев-Унгень.
Podul.md: Учитывая не слишком большое расстояние между Кишиневом и Яссами, считаете ли вы проблемой время преодоления этого расстояния на железнодорожном транспорте?
Министерство инфраструктуры и регионального развития Республики Молдова : Да, это проблема. В этом контексте время в пути сократится, если будет восстановлена железнодорожная инфраструктура между Кишиневом и Яссами и упрощены процедуры пограничного контроля. Они осуществляются при посадке пассажиров в поезд без остановок на железнодорожных пограничных пунктах.
