Несколько дней назад Podul.md опубликовал обширный репортаж о километровых пробках в Кишиневе и невыполненных обещаниях пророссийского примара Ивана Чебана. В ходе передачи #raport, которую провел журналист Николае Кику для издания Podul.md, кандидат PAS на пост примара Кишинева Лилиан Карп предложила некоторые решения, которые приведут к разгрузке дорожного движения в городе. Среди прочего кандидат от ПДС предложил осуществить пересечение транспортных развязок "через переходы на нескольких уровнях", а Индустриальную улицу превратить в альтернативу для быстрого обхода столицы. Лилиан Карп хотела подчеркнуть, что эти проекты реалистичны, то есть достижимы в ближайшие 4 года.
Лилиан Карп: Сегодня Кишинев задыхается в километровых пробках. Сегодняшняя скорость движения в Кишиневе составляет 16-17 км/час. Сегодня у нас в Кишиневе 346 тысяч автомобилей – транспортных единиц. В 2030 году, по оценкам, их будет более 500 тысяч. А дороги остаются те же... Есть развязки, которые должны решить проблему, чтобы повысить плавность движения. К сожалению, в этой области ничего не сделано.
Николае Кику: Я видел Ваш пост о необходимой развязке на кольце Тутун-КТС. Там огромная толпа. Каждый день люди стоят в пробках. В течение многих лет проблема остается нерешенной. Что на практике будет означать дорожная развязка? Чего следует ожидать людям?
Лилиан Карп: Эта транспортная развязка дает такую возможность, то есть город пересекается с юга на север и с востока на запад. Это очень важный узел. К нашему большому счастью, этот участок – Calea Bessarabiei – еще можно использовать и привести к условиям городской мобильности. Таким образом, он может сыграть очень важную роль в городской мобильности. Он очень широкий и его еще можно расширить. На этом участке имеется 3 дорожных развязки, начиная от станции Вистерничень до моста Михая Витязула и Аграрного университета. Это важный раздел, который необходимо использовать. Нам необходимо сделать так, чтобы проезд на этих развязках был ярусным, через переходы на нескольких уровнях. Это даст возможность того, что все, что въезжает в Кишинев, попадет в этот раздел. Во-вторых, на этом участке должен курсировать общественный транспорт. Общественный транспорт в Кишиневе необходимо переосмыслить. Поэтому у вас должен быть большой участок, на котором пересекаются остальные 5-6 маршрутов, по которому люди смогут ходить точно так же, как они ходят по маршрутам метро. То есть у вас есть большой маршрут, и этот большой маршрут пересекается с 2-3-4 другими маршрутами. (...) Это, должно быть, самый крупный инфраструктурный проект, который Кишинев должен реализовать в ближайшие 4 года, чтобы создать эту транспортную развязку на Табачной фабрике. Это значительно освободит город, потому что все, кто приезжает из другого города, откуда они приходят? Они идут из Стрэшень-Унгень, поэтому у нас есть эта часть в сторону Думбравы, южная часть идет через Сынжеру, а затем дальше через Мунчешты, и она прибывает, и движение загружено. И мы предлагаем шанс, альтернативу, где у вас очень широкая дорога с многоуровневыми переездами, соответственно со сплошным потоком, что разгрузит город. Конечно, парковку на крупных станциях следует поощрять. Люди могут приехать на своих машинах, оставили их на стоянке на нужном им перекрестке, подошли к мостам, которые есть в Кишиневе, и продолжают идти в нужном им направлении. Нам нужно использовать этот раздел. Он будет очень важен для Кишинева. Нам нужно переосмыслить все, что касается общественного транспорта, и этот раздел будет очень важен в городской мобильности.
Николае Кику: Какие еще важные перекрестки в Кишиневе вы имеете в виду?
Лилиан Карп: Это Strada Industrială в Чоканах. Эта улица решает несколько больших проблем. Это дает шанс экономическим агентам в этом регионе развиваться. Это сфера, откуда поступает большая часть налогов в государственный бюджет. (...) Плюс там много земли, что дает возможность другим экономическим агентам, приезжающим в Республику Молдова, попасть в эту территорию. Мы должны проголосовать за отдельную промышленную зону. Во-вторых, это дает возможность не въезжать в Кишинев, а обойти город. Вы заходите на тот участок, о котором я вам говорил, на Страда Варница, идете возле очистных сооружений, выходите на Страда Индастриэлэ, и далее по Милеску Спэтару, Буковиней и выходите на Ставчены. Итак, есть автомобили, которые не въедут в Кишинев. Какой-то ремень. Есть еще улица Мирчи чел Бэтрына, которую нужно достроить, но это частично решит определенные проблемы, но все равно даст шанс идти до конца. (...) Понятно, что проблем гораздо больше. Я говорю о том, что необходимо сделать в первую очередь в ближайшие 4 года.
Смотрите видео с 15:22:
